Audi Club Georgia: ექსკურსია აუდის მუზეუმში... - Audi Club Georgia

Jump to content

გვერდი 1-დან 1
  • თქვენ არ შეგიძლიათ ახალი თემის გახსნა
  • თქვენ არ შეგიძლიათ გამოეხმაუროთ ამ თემას

Share ექსკურსია აუდის მუზეუმში... აუდის ისტორია თემის შეფასება ***** 1 Votes

#1 მომხმარებელი გასულია   koba profile ხატულა

  • Advanced Member
  • ხატულა
  • Insert nick to fast reply form
  • Quote selected text to fast reply form
  • ჯგუფი: Audi Clubber
  • წერილები: 4612
  • რეგსტრ.: 07-December 11
  • ქალაქი:თბილისი
  • Audi:A4 S-Line
  • კოლოფი:Manual
  • წამყვანი:Quattro
  • ძრავი:1.8 T
  • გამ. წელი:2004
  • ნომერი:AUD-005

დაწერილია 02 September 2013 - 15:12

ინტერნეტში წავაწყდი საინტერესო თემას და გადავწყვიტე აქ გადმომეტანა...

წარწერები რუსულად დავტოვე... :D

წყარო....................

დადებული სურათი

Эмблема Audi с изображением четырех колец – это символ слияния четырех независимых производителей автомобилей, марка с очень долгой и интересной историей.
Мы побывали в городе Ингольштадт, в котором и по сегодняшний день находится завод, штаб-квартира, и музей марки.

დადებული სურათი

Создание компании связано с именем Августа Хорьха, великого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности.

Август начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Вначале он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне 14 ноября того же года компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke.

В 1909 году из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом он покидает компанию и учреждает еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi».

Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху удалось за несколько лет сделать марку всемирно известной.

დადებული სურათი

29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Все марки концерна нисколько не конкурировали между собой. Каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили, Wanderer – автомобили среднего класса, Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса, Horch – автомобили класса «люкс» и представительские автомобили.

В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901. После окончания войны в 1945 году, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, оказались разрушенными, всё, что уцелело, было демонтировано и вывезено.

Перед входом заботливо были поставлены 10 штук красных Audi R8:
დადებული სურათი

დადებული სურათი

Мы посещали музей 9 мая. В Баварии (а может и во всей Германии) на эту дату попал какой-то национальный праздник (не День Победы!!!),
поэтому попасть на экскурсию по производству не получилось – все отдыхали.

დადებული სურათი

Вход в 2€ приятно удивил. Заходим в лифт и перемещаемся в другую эпоху:

დადებული სურათი

Начнем пожалуй с велосипеда. Wanderer 1889 года, возможно, самый старый экспонат музея:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

Мотоцикл Wanderer 2 PS. 1914 г. Использовался вермахтом во время Первой мировой войны:

დადებული სურათი

А Это уже мотоциклы DKW времен Второй мировой. Вообще в музее представлено очень много мотоциклов Wanderer и DKW, но я их не фотографировал:

დადებული სურათი

Некоторые, особо ценные экспонаты отделены стеклянной перегородкой, от тех посетителей, которым недостаточно просто посмотреть, но и обязательно нужно потрогать.

Horch 10–12 PS 1903-го года. Двигатель мощностью 10-12 л.с. и максимальной скоростью 50 км/ч. Было выпущено около 40 экземпляров. Это второй автомобиль, сделанный Августом Хорьхом:

დადებული სურათი

Audi 14/35 Type C Limousine 1913 года – первый автомобилем, выпущенный под маркой Audi. За успехи в австрийских горных раллийных гонках получила прозвище «покоритель Альп»:

დადებული სურათი

Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923 года. По не подтвержденной информации он предназначался королю Швеции и уже тогда в автомобилях были раковины:

დადებული სურათი

Audi 18/70 PS 1925-го года. Один из самых дорогих автомобилей того времени. На сегодняшний день в мире осталось всего 4 экземпляра:

დადებული სურათი

Horch 8 Type 303 1927 года. Автомобиль премиум класса с рядным 8-и цилиндровым двигателем:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

Audi Front Type UW Limousine 1934 года. Модель предназначалась для верхушки среднего класса:

დადებული სურათი

Horch 670 1934 года. Оснащен 12-целиндровым V-образным двигателем мощностью 120 л.с. с объемом 6,0 л. Максимальная скорость 140 км/ч:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

DKW Schwebeklasse 1936 года:

დადებული სურათი

Wanderer W40 1936 года:

დადებული სურათი

Wanderer W25 K 1938 года. Элегантный спортивный родстер, очень редкая модель, было выпущено около 250 автомобилей и лишь некоторые дожили до наших дней:

დადებული სურათი
დადებული სურათი
დადებული სურათი

Horch 853 1937 года. Один из самых престижных автомобилей довоенного времени:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

Horch 855 Special Roadster 1939 года. Это один из семи построенных экземпляров самого дорогого и эксклюзивного автомобиля компании.
Был сделан на базе Horch 853 и стоил 22 тысячи рейхсмарок (что на 7 тысяч дороже очень недешевого Horch 853):

დადებული სურათი

Auto Union Type C/D 1939 года. 16-цилиндровый гоночный автомобиль, построенный специально для участия в горных этапах, мог разгоняться до 380 км/ч.
Знаменитые “Серебряные стрелы”, одержали несколько важных побед в престижных гонках 30-х годов:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

Auto Union V16 Type C 1937 года, установивший рекорд скорости свыше 400 км/ч:

დადებული სურათი

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980 года:

დადებული სურათი

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989 года, развивавший впечатляющую мощность 720 л.с.:

დადებული სურათი

Легендарный гоночный автомобиль Audi R8 Joest Racing. Спортпрототип Audi R8, на котором экипаж Франк Биела, Том Кристенсен и Эманюэль Пирро выиграл знаменитую престижную гонку Ле-Ман в 2000-м году. В этой гонке принимало участие три одинаковых болида, которые в итоге заняли весь подиум, что стало высочайшим триумфом спортивной команды Audi:

დადებული სურათი

DKW Schnelllaster F 89 L 1950 года. Первая модель концерна Auto Union, выпущенная после войны, и первая модель, выпущенная в Ингольштадте:

დადებული სურათი

DKW Meisterklasse F 89 1951 года. Это первый пассажирский, по-настоящему народный автомобиль, изготовленный Auto Union после войны. В автомашине использовался тот же 2-х тактный двигатель, и та же трансмиссия, что и на DKW Schnelllaster F 89 L:

დადებული სურათი

DKW 3=6 Sonderklasse Type F91 1953 года. Был таким же массовым автомобилем как VW «Жук»:

დადებული სურათი

Поначалу все модели возрожденного концерна выпускались под маркой DKW, но к середине 50-х годов наиболее дорогие модификации автомобилей стали называться Auto Union. В 1957 году компания выпускает на рынок модель Auto Union 1000 S, возрождая былое имя:

დადებული სურათი

Auto Union 1000 Sp 1965 года:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

DKW Junior 1960 года:

დადებული სურათი

Audi 72 1965 года именно с этой модели началась новая жизнь Audi, и в этом же году навсегда исчезла марка DKW:

დადებული სურათი

Audi 100 1969 года имела огромный успех и ценилась прежде всего за долговечность. Кроме того, модель Audi 100 позволила компании Auto Union сохранить свою индивидуальность:

დადებული სურათი

Audi 80 1979 года – еще одна массовая и популярная модель. В разрезе можно увидеть буквально каждую детаталь от колесного диска, сиденья и панели приборов до блока двигателя, цилиндров и поршней:

დადებული სურათი
დადებული სურათი

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953 года. Это последний Horch, он 40 лет пролежал в пустынях Техасса и в 2008 году был приобретен AUDI AG:
დადებული სურათი


დადებული სურათი

დადებული სურათი

დადებული სურათი

გამოხმაურება რედაქტირებულია koba: 02 September 2013 - 15:08

დადებული სურათი
3

#2 მომხმარებელი გასულია   AL Janinny profile ხატულა

  • Advanced Member
  • პიპპიპპიპ
  • Insert nick to fast reply form
  • Quote selected text to fast reply form
  • ჯგუფი: Club Manager
  • წერილები: 15836
  • რეგსტრ.: 02-February 10
  • ქალაქი:დედაქალაქი
  • Car:VQ35DE
  • კოლოფი:TipTronic
  • წამყვანი:უკანა
  • ძრავი:3.5
  • ცხენის ძალა:360
  • ნომერი:GT-R

დაწერილია 02 September 2013 - 15:12

სიამოვნებით გადავიკითხე.
დადებული სურათი
0

#3 მომხმარებელი გასულია   koba profile ხატულა

  • Advanced Member
  • ხატულა
  • Insert nick to fast reply form
  • Quote selected text to fast reply form
  • ჯგუფი: Audi Clubber
  • წერილები: 4612
  • რეგსტრ.: 07-December 11
  • ქალაქი:თბილისი
  • Audi:A4 S-Line
  • კოლოფი:Manual
  • წამყვანი:Quattro
  • ძრავი:1.8 T
  • გამ. წელი:2004
  • ნომერი:AUD-005

დაწერილია 02 September 2013 - 15:14

Audi Q7 Pick Up:
დადებული სურათი

Audi R8:
დადებული სურათი

Audi A1 Clubsport quattro:
დადებული სურათი
დადებული სურათი

http://s019.radikal....985c78c6ef4.jpg

Audi Q5 quattro:
დადებული სურათი

Audi TT Clubsport:
დადებული სურათი

Audi A1 Hot Rod:
დადებული სურათი

Audi Front 225 Roadster 1935 года:
დადებული სურათი
დადებული სურათი
დადებული სურათი
დადებული სურათი
დადებული სურათი

Одно из зданий фабрики:
დადებული სურათი

Здесь можно посидеть в любом автомобиле который на данный момент выпускается, даже в Audi R8 roadster:
დადებული სურათი

Все марки автомобилей, который существовали в Германии…:
დადებული სურათი

… из которых остались того эти, и на первом месте конечно же Audi:

დადებული სურათი

აჰა, ესეც ესე... :D
იმედია მოგეწონებათ... ;)
დადებული სურათი
3

#4 მომხმარებელი გასულია   oto8 profile ხატულა

  • Advanced Member
  • ხატულა
  • Insert nick to fast reply form
  • Quote selected text to fast reply form
  • ჯგუფი: Audi Clubber
  • წერილები: 7357
  • რეგსტრ.: 29-November 11
  • ქალაქი:თბილისი
  • ნომერი:OOT-088

დაწერილია 02 September 2013 - 21:37

koba

კარგი იყო


+
0

#5 მომხმარებელი გასულია   mambu profile ხატულა

  • Advanced Member
  • ხატულა
  • Insert nick to fast reply form
  • Quote selected text to fast reply form
  • ჯგუფი: Moderators
  • წერილები: 10211
  • რეგსტრ.: 23-February 10
  • ქალაქი:TBILISI
  • Audi:A4-B6
  • კოლოფი:Manual
  • წამყვანი:წინა
  • ძრავი:1.8T
  • ცხენის ძალა:170
  • გამ. წელი:2002
  • ნომერი:უნომრო

დაწერილია 05 September 2013 - 23:12

ყველფერი მაგარია ოღონდ ერთი რამ არ მომწონს ---- თემის სათაური... :D
იმიტომ რომ არსებობს ეგეთი თემა და თან ეს ცოტა სხვაა და თან იმას რო არ შევუერთო და
ეს ცალკე თემად რომ იყოს ამიტომ ვცვლი სათაურს :D

თუ უფრო კაის მოიფიქრებ რამეს მომწერე კა კიდე შევუცვლი სათაურს არაა პრობლემა კალოჩე... :D
ჯანდაბას! მექანიკაც ძალიან მაგარია! ©AL Janinny

Moder is watching you...
დადებული სურათი
0

#6 მომხმარებელი გასულია   niika profile ხატულა

  • Member
  • პიპპიპ
  • Insert nick to fast reply form
  • Quote selected text to fast reply form
  • ჯგუფი: Members
  • წერილები: 479
  • რეგსტრ.: 01-May 13
  • ქალაქი:Qutaisi
  • Audi:A6
  • კოლოფი:TipTronic
  • წამყვანი:წინა
  • ძრავი:2.4
  • ცხენის ძალა:165
  • გამ. წელი:1999
  • ნომერი:CWN-897

დაწერილია 06 September 2013 - 02:29

კარგი თემაა ის არ მომწონს რუსულად როა თორე დანარჩენს + :rolleyes:
0

გვერდი 1-დან 1
  • თქვენ არ შეგიძლიათ ახალი თემის გახსნა
  • თქვენ არ შეგიძლიათ გამოეხმაუროთ ამ თემას

1 მომხმარებელი კითხულობს თემას
0 მომხმარებელი, 1 სტუმარი, 0 ანონიმური წევრი


Free Page Rank Tool
"));