VW Jetta VR6-REMOVING AND CLEANING THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE CONTROL MODULE) - Audi Club Georgia | Hacked By xNot_RespondinGx

Page 1 of 1

You cannot start a new topic
You cannot reply to this topic

Share VW Jetta VR6-REMOVING AND CLEANING THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE CONTROL MODULE) დროსელის მოხსნა, გაწმენდა, შეკეთება

#1 datosepar

Advanced Member

Group: Members
Posts: 932
Joined: 19-February 10
ქალაქი:Tbilisi
Audi:JETTA
კოლოფი:Manual
წამყვანი:წინა
ძრავი:2.8
გამ. წელი:1999
ნომერი:RNR-534

Posted 05 March 2010 - 16:34

მოგესალმებით ყველა

მოკლედ ძალიან დიდი ხანია ვჶიქრობდი ამ სამუშაოს ჩატარება და ბოლოს გადაწყდა რომ ეს ფოტო ანგარიში აქ მომეთავსებინა

შესავლის მაგივრად, ანუ რატომ გადაწყდა ქვემოთ მოყვანილი სამუშაოების შესრულება

დავიწყებ იქიდან რომ ,
1.მანქანა ბევრ ბენზინს წვავდა
2.თავისუფალი სვლის დროს ტახომეტრი სულელივით დარბოდა ზევით ქვევით განსაკუთრებით ცივზე
3.დაბალ სიჩქარეზე მანქანა ხან გაიქცეოდა ხან გაჩერდებოდა თითქოს ვოღაც იჯდა კაპოტის ქვეშ და სპეციალურად უმატებდა გაზს და აკლებდა
4.ხშირად მოძრაობის დროს ავტომობილი ჩერდებოდა აინთებოდა EPC გადავარდებოდა ავრიულ სვლაში მიუხედავად იმისა რომ ჩემი პიპო მექანიკური გადაცემათა კოლოფითაა და აღარ მიდიოდა და გაზის პედალი საერთოდ არ ფუნქციონირებდა
5.ხანდახან ძალიან დაბალ აბაროტზე ეცემოდა და ქრებოდა
6. დაძვრის დროს განსაკუთრებით აღმართზე მანქანა ძიგძიგებდა

მგონი საკმარისზე მეტი მიზეზია რომ ეს სამუშაოები ჩატარებულიყო განსაკუთრებულ ცოდნას ეს სამუშაო არ მოითხოვს და არც განსაკუთრებული იარაღები სჭირდება მტავარი კომპონენტი არის სპეციალური ხსნარი რომელის თითქმის ყველა ავტონაწილების მაღაზაიში იყიდება და მაქსიმუმ 15 ლარი ღირს კიდევ დაგვჭირდება ფიგურული სახრახნის(ატვიორკა), 7 ნომერი ექვსკუთხას(შესტიგრანნიკი)თავი (გალოვკა)და მოსახერხებელი ბრტყელტუჩა (პლასკაგუბცი) შლანგების მომჭერების(ხამუტების) მოსახსნელად

მართალია ქვემოთ მოყვანილი მაგალითი VW Jetta VR6 ძრავის ტიპზეა მაგრამ პრინციპი ყველა ელექტო დროსელისთვის გამოდგება რომელიც ელექტო აქსელერატორით(გაზის პედალი) იმართება
მაშ ასე დავიწყოთ საჭირო ინსტრუმენტები გვაქვს და განცყობაც რა თქმა უნდა

1.ავხადოთ კაპოტი

მოვძებნიტ ზემოქმედების ობიექტი

აი ისიც ვიზუალისათვის გალურჯებულია რომ სხვა რამეში არ აგვერიოს

ეს კიდევ ელექტრო მართვის შტეკერი რომელიც გაზის პედალს და დროსელის დაჩიკს აკავშირებს ერთმანეთთან

ეხლა კი რადგან ობიექტი ნაპოვნია გადავიდეთ ძირიტად სამუშაოებზე პირველ რიგში აკუმილიატორიდან ჩავხსნათ -კლემა და გამოვიღოთ ბენზონასოსის მცველი რათა შლანგების გადახსნის დროს არ გავიწუწოთ გარდა მაგისა სადაა დასაღვრელი ბენზინი

იმისთვის რომ სამუშაო ადვილად ჩავატაროთ და რ ვიწვალოთ აუცილებელია ძრავის პლასთმასის ხუფის მოხსნა ამისათვის ბაბინიდან ჟობს სვეჩის შნურების მოხსნა იღონდ დაიმახსოვრეთ სად რომელს მოხსნიტ რომ გაგიმარტივოთ პრინციპი ძალიან მარტივია უკანა შნურები ზის დაბლა რიგში ად წინები კიდევ მაღლა რიგში დანარჩენი მარტივია იმითომ რომ ყველა შნური ერთმანეტისგან სიგრძით განსხვავდება
აი მაგალითიც

მაშ ასე დავიწყოთ ძრავის პლასტმასის ხუჶით რომელიც 7 ადგილასაა დამაგრებული
და იხსნება ჩეულებრივი ფიგურული ატვიორკით

ეს 2 შურუპი ამის შემდეგ ეს ძრავის პლასტმასის ნაწილი ამოწიო ზემოთ და ამოდის თავისუფლად

ყვითელი ისრით ნაჩვენებია შურუპების ადგილმდებარეობა

www.vwclub.ge

www.forum.vwclub.ge

Old VWs don't die, they get lower!!!

#2 datosepar

Advanced Member

Group: Members
Posts: 932
Joined: 19-February 10
ქალაქი:Tbilisi
Audi:JETTA
კოლოფი:Manual
წამყვანი:წინა
ძრავი:2.8
გამ. წელი:1999
ნომერი:RNR-534

Posted 05 March 2010 - 16:56

შემდეგ ვხსნით ძრავის ძირითად ხუფს

და კიდევ ერთი დეტალი

მოხსნის შემდეგ ვხედავთ ასეთ სურათს

ან უფრო ჭუჭყიანს რომელიც იწმინდება მერწმუნეთ საკმაოდ ადვილად

ხო და მივადექი დროსელსაც თავისი შლანგებიტ და პრიბამბასებით

ეს ყველა შლანგი ბატონებო მერწმუნეთ ძალიან ადვილი გადასახსნელია ნუ შეიძლება არც გადახსნა კაცმა თუ მაზოხისტობა გევასებათ
შვეცდები ყველაფერი ფოტოებიტ გადმოგცეთ
არც ეს დაგავიწყდეთ

www.vwclub.ge

www.forum.vwclub.ge

Old VWs don't die, they get lower!!!

#3 datosepar

Advanced Member

Group: Members
Posts: 932
Joined: 19-February 10
ქალაქი:Tbilisi
Audi:JETTA
კოლოფი:Manual
წამყვანი:წინა
ძრავი:2.8
გამ. წელი:1999
ნომერი:RNR-534

Posted 05 March 2010 - 16:57

არც ესენი

მას შემდეგ რაც ყველა ხელის შემშლელი შლანგები მოხსნილი ვიწყებთ ჰაერის ილის მოხსნას თავისი ვოზდუხამერით

ისრებით ნაჩვენებია გადახსნის ადგილები

აი ისიც ჩვენი მეგობარი სახელად დროსელი

ყურდღება მიაქციეთ მარცხენა ქვედა მხარეს წითლად აღნიშნულია შნური მასა რომელიც აუცილებლად ისევ ისე უნდა დაგეს როგორც მოხსნამდე იყო და იმავე ბოლტით რადგან როგორც ჩანს ეს პოლტი ციტა სხვა მასალითაა დამზადებული და ვიზუალურად არანაირად არ განსხვავდება სხვებისგან ამიტომ დანიშნეთ რამენაირად რომ არ აგერიოთ დანარჩენი ძალიან მარტივად იხსნება დროსელის კორპუსის მოხსნისშემდეგ დავინახავთ ორაკლატკის რგოლს რომელიც მრავალჯერადი გამოყენებისაა ტუმცა შეიძლება დაზიანებულიც იყოს დაზიანების შემთხვევაში მიდიხართ დაშლილებში და ეძებთ ნუ არ ფუჭდება რაა და ტყუილად არ დაუწყოთ ძებლა ძალიან ფრთხილად გაწმინდეთ რაიმე რბილი ქსოვილით ისე უმჟობესია თუ არ შეაწუხებთ მაინც არ გვიშლის ხელს არაფერში
ამაზეა მეგიბრებო საუბარი

მორჩა დროსელი მოხსნილია მომილოცავს ყველაფერი კოკაკოლა

www.vwclub.ge

www.forum.vwclub.ge

Old VWs don't die, they get lower!!!

#4 datosepar

Advanced Member

Group: Members
Posts: 932
Joined: 19-February 10
ქალაქი:Tbilisi
Audi:JETTA
კოლოფი:Manual
წამყვანი:წინა
ძრავი:2.8
გამ. წელი:1999
ნომერი:RNR-534

Posted 05 March 2010 - 17:28

ყველაფრის შემდეგ მივდივართ მაგიდასთან რათა ძალიან არ დავიძაბოთ მოკლედ წინასწარ მოწყობილ ადგილას დაიმახსოვრეთ სამუშაო იუვილერული სიზუსთით უნდა შესროლდეს ძალიან ნაზათ რბილი სხლსახოცებით თითქოს უსაყვარლეს ქალს ეფერებით არ ვხუმრობ დამიჟერეთ იმიტომ რომ ეს ნაწილი ზეზუსტი მოწობილობაა წინააღმდეგ შემთხვევაში კალიბრცია დაგჭირდებათ რომელიც ჩვენს ვაი ხელოსნებთან 30-50 ლარი ღირს ისიც თუ გააკეთებენ ნორმალურად მაგრამ ვისაც აუდის კლუბელები ყავს მეგობრები მათ ამისი არ უნდა შეეშინდეთ არა ძმებო?? :rolleyes:

აი ჩვენი ზმურტლიანი დროსელიც სხვადასხვა რაკურსით

უსაშინლეს მდგომარეობაშია ხომ მეთანხმებით??
დაწყეთ გაწმენდა ძმებო ზემოთ უკვე ნახსენები სითხით

ჩემს შემთხვევაში ეს სითხე იქნა გამოყენებული

საგულდაგულო და ფაქიზი გაწმენდის შენდეგ ასეთი შედეგი უნდა მიიღოთ

ესეც უკანა მხარე

მოკლედ დროსელი გაწმენდილი და მზადაა დასაყენებლად მაგრამ არ იჩქაროთ ეს მექნიმური მხარის გაწმენდაა მაგრამ რადგან მოხსნილი დროსელი უპრიანი იქნებოდა ჩაგეხედა მის ელექტრონულ განყოფილებაში ანუ გვენახა ელექტრო სისტემა

მისი ნახვა არც თუ ისე ძნელია გადმოვაბრუნოჲ დროსელის კორპუსი და უკანა მხარეს ასეთი სურათი გადაგვეშლება

www.vwclub.ge

www.forum.vwclub.ge

Old VWs don't die, they get lower!!!

#5 datosepar

Advanced Member

Group: Members
Posts: 932
Joined: 19-February 10
ქალაქი:Tbilisi
Audi:JETTA
კოლოფი:Manual
წამყვანი:წინა
ძრავი:2.8
გამ. წელი:1999
ნომერი:RNR-534

Posted 05 March 2010 - 17:49

თვითონ კორპუსი ძალიან ადვილი დასაშლელია წითელი ისრებიტ ნაჩვენებია ის ადგილები რომელი ადგილებიდანაც მოსახსნელია პატარა ზაჟიმები ჩვეულებრივი ატვიორკით ძალიან ფრთხილად ვაძრობთ ამ ზაჟიმებს ისე ნუ იზამთრომ ამოხტეს და დაკარგით
აი ასე ვხსნით დაახლოებით

მას შემდეგ რაც 6 ზაჟიმი მოხსნილია თხელი ატვიორკის პირს შევყიბთ ერთი კუთხიდან და ნაზა ავზევთ პლასტმასის დაფას
აი ასე

და რას ვხედავთ??? ასე გამოიყურება დაშლილი დროსელი ჩაბინძურებული და ყველაფრის თავი და თავი

ესეც დიდი მასშტაბით

ეს დაფის მხარე და ესეც ძირითადი კლასტერები ელექტრო სენსორები

აბა მითხარით ეგეთ მდგომარეობაში შეიძლება ნორმალურად ემუშავა ამ მექანიზმს???? პასუხია არა
ძალიან ფრთხილად ეს ყველაფერი შებერვით და ურბულესი ნაჭრით ალბად უმჯობესია ღეროსე დამაგრებული ბამბიტ მშრალად გავწმინდოთ ისე რონ ელექტრო სენსორები არ გავღუნოთ ხოლო დაფა შეიძლება თავისუფლად გაიწმინდოს
გაწმენდის შემდეგ დფას ვარუნებთ თავის ადგილას და ვამაგრებთ ზაჟიმებით

ყველაფერი ნათქვამია და ახსნილი დანარჩენი ყველაფერს უკურიგითობით ვაყენებთ

როდესაც ყველაფერი დაყენებულია თავის ადგილას და აწყობილია ვაყენებთ დამცველს ვაბრულებთ თვის ადგილზე მინუავოი კლემად და ეგაა ახლა მხოლოდ დარჩა შემოწმება ჩვენი შესრულებული სამუშაოსი

ვჯდებით საჭესთან და ვიწყებთ დაქოქვას შეიძლება გაზის პედლის მიხმარება დაგჭირდეთ იმირომ რომ ჩახსნილი შლანგები შეივსოს ბენზინით დაქოქვის შემდეგ ვიწყებთ მოძრაობას თავიდან ძალიან ცუდად სანამ კომპიუტერი ისწავლის თვითსწავლებიტ ახლიდან ფუნქციონირებას და 10-15 კილომეტრის გავლის შემდეგ ყველაფერი რიგზეა და ვტკბებით იმით რომ მანქანა მაგრა საკაიფოდ მუშაობს ჩემს შემტხვევაში ტახომეტრის ისარი რომ დახტუნაომდა გაშეშებული დგას ახლა და ძვრა არ აქვს წვამაც დაიკლო სავარაუდოდ 1 ლიტრი ცოტა მეტიც

ისე უმჯობესია ამ ყველაფრის შემდეგ კომპიოტერული დიაგნოსტიკა შეცდომების წაშლა და ადაპტეციაც კიდევ ერთხელ ვიმეორებ თუ რათქმა უნდა აუდელებთან მეგობრობ ამის პრობლემა არ გაქვს

ვსო ძმებო სულ ესაა რაც მინდოდა მეთქვა და თქვენთვის გამეზიარებინა...... მომავალ შეხვედრამდე თუ ტექსტში ასოები აკლია ნუ დამძრახავთ მერე შევასწორებ

www.vwclub.ge

www.forum.vwclub.ge

Old VWs don't die, they get lower!!!

#6 AL Janinny

Advanced Member

Group: Club Manager
Posts: 15,836
Joined: 02-February 10
ქალაქი:დედაქალაქი
Car:VQ35DE
კოლოფი:TipTronic
წამყვანი:უკანა
ძრავი:3.5
ცხენის ძალა:360
ნომერი:GT-R

Posted 05 March 2010 - 18:53

ეს ისეთი თემაა - აუდიშიც უნდა გაიხსნას ლინკი, რომელიც აქეთ მოდის

ვამაყობ შენი ასეთი მიდგომით!

-----

თანამედროვე ყველაფერი კი არ არის კარგი. რა ცუდია, შენი ავტომობილის სიმძლავრე ამ 4 დაროჟკაზე როცა არის დამოკიდებული :angry:

#7 datosepar

Advanced Member

Group: Members
Posts: 932
Joined: 19-February 10
ქალაქი:Tbilisi
Audi:JETTA
კოლოფი:Manual
წამყვანი:წინა
ძრავი:2.8
გამ. წელი:1999
ნომერი:RNR-534

Posted 06 March 2010 - 00:31

კი ალექს გეთანხმები მაგრა ტეხავს მაგრამ პლიუსებიც აქვს ეს ბევრად მარტივი კონტრუქციაა ვიდრე ჩემი ძველი მანქანის ანუ გოლფ 3 ვენტო იმას ბევრედ რტული კონტრუქცია აქვს

www.vwclub.ge

www.forum.vwclub.ge

Old VWs don't die, they get lower!!!

#8 Kabuu

ახალბედა

Group: Members
Posts: 3
Joined: 22-May 16
Car:Vw
კოლოფი:Manual
ძრავი:2.0
ცხენის ძალა:70
გამ. წელი:2001
ნომერი:Aaa-897

Posted 27 September 2016 - 11:07

Gამარჯობა ზმა მკავს ჯეტა 2.0 მექანიკა 2001 დაქოქვიტ კარგად იქოქება მარა მატორი როგორც გახურდება გაჩერებულზე ტახომეტრი თამაშობს 8 ფა 9 შუა მატორზეც ემჩნევა ხმას იცვლის მაგდროს.წყლის დაჩიკის შტიკერი ჩავხსენი ფა მაგდროს 9 გაჩერდა ტახომეტრი და აგარ თამაშობს.იქნებ იცოდეთ რისი ბრალია. დაჩიკი კარგად მუშაობს წყლის გაზომვაზე

Page 1 of 1

You cannot start a new topic
You cannot reply to this topic

Audi Club Georgia | Hacked By xNot_RespondinGx | ProblemCyberTeam: VW Jetta VR6-REMOVING AND CLEANING THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE CONTROL MODULE) - Audi Club Georgia | Hacked By xNot_RespondinGx | ProblemCyberTeam

Share VW Jetta VR6-REMOVING AND CLEANING THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE CONTROL MODULE) დროსელის მოხსნა, გაწმენდა, შეკეთება

#1 datosepar

#2 datosepar

#3 datosepar

#4 datosepar

#5 datosepar

#6 AL Janinny

#7 datosepar

#8 Kabuu

1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users

Skin and Language

Execution Stats

Audi Club Georgia | Hacked By xNot_RespondinGx | ProblemCyberTeam: VW Jetta VR6-REMOVING AND CLEANING THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE CONTROL MODULE) - Audi Club Georgia | Hacked By xNot_RespondinGx | ProblemCyberTeam

Share VW Jetta VR6-REMOVING AND CLEANING THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE CONTROL MODULE) დროსელის მოხსნა, გაწმენდა, შეკეთება

#1 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } datosepar

#2 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } datosepar

#3 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } datosepar

#4 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } datosepar

#5 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } datosepar

#6 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } AL Janinny

#7 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } datosepar

#8 function chasvi(ra) { var sad = document.getElementById('fast-reply_textarea'); sad.value += '[b]' + ra + '[/b]\n'; } Kabuu

1 User(s) are reading this topic 0 members, 1 guests, 0 anonymous users

Skin and Language

Execution Stats

#1 datosepar

#2 datosepar

#3 datosepar

#4 datosepar

#5 datosepar

#6 AL Janinny

#7 datosepar

#8 Kabuu

1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users